序号

检查方法

原因分析

责任判定

处置

1      

向司机了解，整车起步是用那个档位起步

如果用二档或二档以上起步，整车可能会发抖，离合器早期磨损等故障

用户

要求司机使用一档起步

2      

向用户了解，整车多长时间才保养一次，保养是是否对离合器分离轴承座加注黄要求？（轴承座带润滑机构的车）

如果长时间没有对分离轴承座加注黄油的话，轴承座会产生干磨擦故障

用户

要求用户最长时间为每半个月加注一次黄油（最好是每10天加注一次黄油）。

3      

向用户（司机）了解，多长里程检查及调整一次离合器分离轴承的自由间隙？（常接触除外）

如果长里程不检查及调整分离轴承自由间，在从动盘的磨损情况下，轴承自由间隙会变小到消失，轴承顶死分离指，引起离合器打滑。

用户

每2000~5000公里左右检查、调整一次自由间隙，间隙按3~5毫米来调整，调整3、4次后应更换从动盘

4      

试踩离合器踏板，检查踏板在踩下和回位时是否有卡滞、沉重、反弹、回位慢等异常现象；

踏板出现卡滞、沉重、反弹、回位慢等，说明整个离合系统出了问题。

/

按以下要求先简单后复杂顺序来检查分析。

5      

检查总泵的液压油罐内液压油是否足够

油不足引起踩离合过重、管路进空气，无法及时推开离合器引起发抖等故障

用户

将液压油加到3/4杯位置

6      

检查液压罐内液压油是否干净

脏物堵塞油路引起无法及时推开离合器、踏板重等故障。

用户

放掉脏的液压油、清洁油路后要求加进清洁的液压油并排干净管路的空气

7      

向用户（司机）了解是否使用了专用的液压油？

由于专用液压油和非专用液压油抗磨性及粘度等不同，会引起油在管路内的流动及泵的泄漏不同而引起离合重无法及时推开、发抖等

用户

更换专用液压油

8      

检查液压油罐出油口是否比总泵进油口高？

只有油罐出油口比总泵进油口高，罐内的液压油才能流到总泵内。

汽车厂

将液压油罐移到高的位置，使罐出油口比总泵进油口高

9      

检查液压油罐-总泵-分泵的油路是否严密和打折的现象？

油路泄漏造成液压油泄漏及油路气堵；油管打拆造成油流动不畅。

用户

密封油路并排除管路内的空气；理顺或更换打拆的油管

10   

检查总泵与分泵之间的油路内径是否足够大（包括油管、接头内径)

油路内径过小，造成液压油流动不畅，踩踏板有反弹感，并且离合器回位慢，分离不清，打滑，发抖

汽车厂

更换内径≥6的油管和接头

11   

检查分离轴承与分离指之间的自由间隙（常接触外）

无自由间隙会引起分离轴承顶死分离指，离合器打滑，车无力等；自由间隙过大则引起分泵有效行程不足，离合器分离不彻底，挂档困难等。

用户

按3~5要求调整自由间隙

12   

检查总泵行程是否足够（一般达到35，具体可参照整车说明）

总泵行程不足引起离合器分离不清

汽车厂

调整或更换新的总泵

13   

检查总泵自由间隙

自由间隙过小会引起踏板越踩越高，离合器打滑、发抖；自由间隙过大引起总泵有效行程不足

用户

按1毫米要求调整总泵推杆与总泵活塞之间的间隙。

14   

分泵在非工作状态下，检查摇臂与分泵推杆之间的夹角是多少？

这个夹角过小或过大，都会引起拔叉有效行程不足和受力增大的情况

汽车厂

这个夹有一般为95~110之间

15   

检查分泵安装支架，分泵推杆，摇臂在分泵工作时是否变形过大？

分泵支架，分泵推杆，摇臂变形引起分泵有效行程不足，离合器分离不彻底

汽车厂

更换加强的支架，推杆，摇臂

16   

气压分别为0.5MPa情况下,踩离合踏板，检查分泵的总行程是多少？（分泵总行程不同的车有不同要求，可参考整车的要求）

分泵行程不足会引起离合器分离不彻底，挂档困难；

分泵总行程过长，在离合器分离时，分离指与从动盘减振窗口出现干涉故障

汽车厂

检查分泵是否有磨损、漏气漏油现象，更换新的分泵

如分泵行程过长，则按要求更换合格的分泵（或将轴承自由间隙适当调大一些）

17   

检查分泵推出及回是否有卡滞、过慢、过快及分段动作。

分泵推出及回位出现卡滞、过慢、过快及分段动作，说明分泵磨损、漏泄、堵塞，或轴承座磨损卡滞等分离系统的其它零件出现故障了。

用户

1、更换合格的新分泵

2、按其它项要求检查总泵、油管、轴承座等零件是否磨损卡滞等。

18   

检查分泵与气罐之间的管路是否畅通和密封？

气路堵塞和泄漏引起离合重、分离不彻底，发抖，挂档困难等

用户

更换或理通气路畅通

19   

分离摇臂或是否有回位弹簧

无回位弹簧则分泵回位慢，会引起离合器打滑、发抖

汽车厂

加装摇臂回位弹簧

20   

拆变速箱检查内部系统：

21   

检查分离轴承座是否有回位弹簧

无回位弹簧，分离轴承回位慢，离合器打滑

汽车厂

增加轴承座的回位弹簧

22   

检查摇臂轴是两点支撑还是三点支撑

三点支撑的摇臂轴，在热车时，轴的变形及支撑点的变形不同，引起摇臂轴卡滞、离合器打滑、发抖

汽车厂

取消中间一个支撑点（中间支撑点的轴承）

23   

检查分离轴承座是否有润滑机构

轴承座无润滑机构，轴承座在使用中会产生干磨损

汽车厂

更换磨擦的轴承座及导向套筒，并加装轴承座的润滑机构

24   

如果分离轴承座是带加注黄油机构的，检查黄油嘴、油管、油管与轴承座接头等是否松脱、破损、堵塞等

松脱、破损及堵塞都会引起无法对分离轴承座加注黄油，轴承座磨损，离合器分离不畅、发抖、打滑。

用户

对出现问题的黄油嘴、油管及接头进行更换修理，并加注新的黄油。

25   

摇动摇臂，检查轴承座前后移动是否顺畅；轴承座是否有倾斜；检查轴承座与导向套筒配合处是否有磨损和拉伤等现象

分离轴承（座）与导向套筒配合处出现磨损或拉伤后，全引起分离轴承倾斜、移动不畅，离合器分离及接合不畅顺、离合器打滑、发抖

用户

对出现磨损、拉伤及倾斜、移动不畅的轴承座和导向套筒更换合格的新零件（更换新件是要求加黄油）。

26   

拔叉与轴承座二者接触处是否有磨损？

出现磨损后，造成分离轴承有效行程不足，离合器分离不彻底，发抖等

汽车厂

更换新的合格的拔叉和轴承座

27   

检查分离轴承是否有缺油、卡滞、磨损、散架和烧损？

分离轴承出现故障后，引起离合器分离指磨损、不平、断裂，最后离合器打滑、发抖、导响等故障。

用户

更换新的合格的离合器分离轴承

28   

检查轴承座导向套筒是否顶到从动盘花键

导向套筒过长，顶到从动盘花键，造成从动盘碎裂，盖及压盘损坏

汽车厂

将导向套筒适当减短，同时更换新的离合器