气刹刹车盘总成的工作原理
气压传动机构的制动器一般采用凸轮或楔形杆机械张开装置。
该制动器除了用制动凸轮作为张开装置外，其余结构与液压分泵式领从蹄式制动器类同。前后制动蹄均以下端支承孔与支承销的偏心轴颈间隙配合，并用挡板机锁销轴向限位。不制动时由复位弹簧把制动蹄上端支承面拉靠到制动凸轮轴的凸轮上。制动凸轮通过支座固定在制动底板上，其尾部花键插入制动调整臂的花键孔中。
制动时，制动调整臂在制动气室（分泵）的推动下，带动制动凸轮轴转动，凸轮便迫使两制动蹄张开并靠在制动鼓上，产生制动作用。由于凸轮的工作表面轮廓中心对称，切凸轮只能绕固定的轴线转动而不能一点，故当凸轮转过一定的角度是，两蹄张开的位移是相等的。在蹄与鼓之间摩擦力的作用下，前蹄（助势蹄）力图离开制动凸轮，而后蹄（减势蹄）却更加靠紧制动凸轮，造成凸轮对助势蹄的张开力小于减势蹄。从而使两蹄所受到的制动鼓法向反力近似相等。但由于这种制动器结构上不是中心对称，两蹄作用于制动鼓的法向等效合力虽然大小近似相等，但作用线存在一不大的夹角而不在一条直线上，不可能相互平衡，故这种制动器认识非平衡式的。于减势蹄。从而使两蹄所受到的制动鼓法向凸轮式制动器的间隙可以根据需要进行局部或全面的调整。反力近似相等。但由于这种制动器结构上不是中心对称，两蹄作用于制动鼓的法向等效合力虽然大小近似相等，但作用线存在一不大的夹角而不在一条直线上，不可能相互平衡，故这种制动器认识非平衡式的。
凸轮式制动器的间隙可以根据需要进行局部或全面的调整。局部调整时利用制动调整臂来改变制动凸轮轴的初始角位置。在制动调整臂和两侧的盖锁包围的空腔内装有调整蜗轮和调整蜗杆，单线的调整蜗杆借细花键套装在蜗杆轴上，调整蜗轮通过内花键与制动凸轮轴的外花键相啮合。转动蜗杆轴，即可在制动调整臂与制动气室推杆的相对位置不变的情况下，通过蜗轮是制动凸轮轴转过一定角度，从而改变制动凸轮的初始角位置。进行全面调整时还应同时转动带偏心轴颈的支承销（制动蹄的支承销）。
气刹刹车盘总成的主要组成部分
气刹刹车盘总成主要部件有制动室（即刹车分泵），刹车调整臂，刹车偏心轴，刹车盘防尘罩，刹车底板，刹车蹄片，刹车皮，刹车蹄固定轴等附件。其中主要部件又有以下几种类别。